| |
|
|
|
| |
 |
|
| |
|
| |
SERIE 592 |
| |
|
| |
Entre 1996 y 2004 se han realizado
las operaciones de modernización de los automotores diesel de la
serie 592, efectuándose los trabajos en le TCR de Valladolid y afectandoa 24 trenes (12 trenes en la 1ª fase "tipo Valencia" y otros 12 em 2ª fase "tipo Murcia"). Con esta modernización
se incrementa la fiabilidad de este material mediante la incorporación
de nuevos motores diesel Man del tipo D 2866 LUE de mayor potencia y diversas
mejoras técnicas, así como ofrecer una serie de prestaciones
al viajero similares a las del material de nueva generación. Estos
trenes están compuestos por dos coches motores idénticos,
con una cabina de conducción cada uno de ello y un coche remolque
(M-R-M). Dos de ellos tienen composición M-M.
Las principales empresas suministradoras de materiales y equipos para estas
modernizaciones han sido: Temoinsa, Fainsa, Falveley, Man, Rocafort y Sepsa. |
| |
|
|
|
| |
|
| |
 Características básicas |
| |
|
| |
|
|
Anchura de vía: 1.668 mm. |
| |
|
|
|
Potencia máxima: 840 kW. |
|
|
|
|
|
Velocidad máxima: 120 Km/h. |
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
Sistemas de freno |
| |
|
| |
|
|
El equipo de freno neumático
fue suministrado por la empresa Frenos Knorr. |
| |
|
|
|
Este equipo cuenta con dos tuberías,
la alimentación y la de freno neumático. |
| |
|
|
|
El freno de cada bogie se alimenta
con un distribuidor independiente, tipo KE |
| |
|
|
|
El freno se efectúa de forma
totalmente neumática. |
| |
|
|
|
La alimentación de aire comprimido
se efectúa mediante cuatro compresores, cada uno de ellos accionado
mecánicamente por uno de los motores de tracción. |
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
Dimensiones, pesos y plazas |
| |
|
| |
|
(M) |
(R) |
(TD) |
|
| Dimensiones
en (mm) |
|
| Longitud de la
caja |
23.000 |
22.620 |
70.214 |
| Anchura máxima
de cajas |
2.860 |
2.860 |
|
| Altura máxima
de cajas |
3.965 |
3.965 |
|
| Entre centro
de bogies |
16.750 |
16.520 |
|
| Empate de bogie |
2.300 |
2.300 |
|
| Diámetro
de rueda nueva |
910 |
910 |
|
| Altura del piso
sobre el carril |
1.207 |
1.207 |
1.150 |
|
| Peso
(en T) |
|
| Tara |
45,8 |
38,8 |
130,4 |
|
| Plazas |
|
| Sentadas (1) |
62 |
76 |
200 |
| De pie (1) |
68 |
71 |
207 |
| Total (1) |
130 |
147 |
407 |
| |
|
|
|
| Sentadas (2) |
72 |
84 |
228 |
| Extraportines (2) |
2 |
- |
4 |
| De pie (2) |
55 |
60 |
170 |
| Totales (2) |
129 |
144 |
402 |
| |
| (1) Trenes 1ª fase "tipo Valencia" |
| (2) Trenes 2ª fase "tipo Murcia" |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
Equipos auxiliares |
| |
|
| |
La alimentación de los servicios auxiliares
de cada tren (aire acondicionado y alumbrado) se efectúa con un grupo
electrógeno situado bajo el bastidor del coche remolque. El motor diesel
de estos equipos auxiliares, que es similar a los correspondientes motores
diesel de tracción, acciona un alternador de características
380/220 V, 140 kVA, 50 Hz y 1.500 r.p.m. La batería es de 24 voltios
de tensión nominal y del tipo MD-19. Está formada por 55 elementos
de níquel-cadmio y tiene una capacidad nominal de 192 Ah. |
| |
|
|
|
| |
|
| |
Otros equipos |
| |
|
| |
|
|
Equipo de megafonía, dotado
de compact disc de carga múltiple y que efectúa las
siguientes funciones de difusión |
| |
|
|
|
Envío a los viajeros de mensajes
emitidos desde la cabina de conducción. |
| |
|
|
|
Difusión medioambiental. |
| |
|
|
|
Emisión de la señal acústica
de puertas, con temporizador para preaviso de cierre. |
| |
|
|
|
Intercomunicación entre cabinas
de conducción, sin que se reproduzca en la sala de viajeros.
|
| |
|
|
|
Interconexión con el equipo Tren-Tierra. |
|
|
|
|
|
W.C. de vacío, instalado en
el coche remolque y compuesto por un módulo que contiene: |
| |
| |
|
|
Un lavabo de acero inoxidable. |
|
|
|
Un inodoro en acero inoxidable. |
|
|
|
Un espejo. |
|
|
|
Un plafón de luz. |
|
|
|
Una papelera de acero inoxidable. |
|
|
|
Un secador de manos eléctrico. |
|
|
|
Un dispensador de papel higiénico. |
|
|
|
Un sistema de blocaje de la puerta del modulo y señalización de "ocupado" y de "fuera de servicio". |
| |
|
|
Un sistema de extracción de aire. |
| |
|
|
Equipo ASFA. |
| |
|
|
Equipo Tren-Tierra. |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
