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Regional Serie 448 |
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Tren automotor de tracción eléctrica, compuesto por tres coches con bogies; un coche motor, un remolque intermedio y un remolque con cabina (M-Ri-RC). |
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Características generales |
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Nuevo diseño interior. |
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Asientos ergonómicos en material ignífugo. |
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Climatizado. |
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Megafonía por GPS. |
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WC de vacío última generación, uno adaptado para Personas con movilidad reducida. |
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Puertas interiores y exteriores automáticas. |
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Espacio adaptado para transporte de bicicletas. |
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Ventas doble acristalamiento con cámara de aire. |
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Equipamientos acristalados. |
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Estores enrollables de diseño actual. |
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Mesas abatibles en las salas de viajeros. |
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Clase única. |
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Zona para personas con movilidad reducida. |
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Música ambiental. |
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Teleindicadores exteriores e interiores. |
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Composición |
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Composición autónoma (M-Ri-Rc) |
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Composición mínima (M-Rc) |
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Pueden formarse composiciones múltiples de hasta 9 coches con unidades (M-Ri-Rc) tres trenes, pudiendo ser controlada la composición múltiple desde un único puesto de conducción. |
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Dimensiones y pesos |
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| Dimensiones |
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| Longitud coche M |
25,945 m. |
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| Longitud coche Ri |
26,200 m. |
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| Longitud coche Rc |
26,385 m. |
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| Anchura |
2,950 m. |
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| Anchura coche M |
4,196 m. |
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| Anchura coche Ri/Rc |
4,200 m. |
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| Pesos |
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| Caja coche M |
64.000 Kg. |
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| Coche Remolque Intermedio Ri |
39.000 Kg. |
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| Coche Remolque Cabina RC |
48.000 Kg. |
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| Peso total (M-Ri-Rc) |
151.000 Kg. |
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Prestaciones |
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| Velocidad Máxima |
160 km/h. Tipo A |
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Plazas |
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| Clase Única |
238
334
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Sentados.
Total |
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Motorización |
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La propulsión se efectúa a través de 4 motores de corriente contínua tipo MB-3165-C 290 kw., que accionan los ejes del coche motor. |
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Característicasd el Motor |
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Motor de corriente continua de arrollamiento serie, 4 polos principales y polos de conmutación, bastidor cilíndrico de acero laminado autoventilado. |
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Modelo : MB-3165-C |
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Régimen continuo : 290 Kw., 1.500 V., 210 A., 1.450 r.p.m. (80%C) |
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Shuntaro máximo del campo : 60% C. |
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Equipo Eléctrico para auxiliares |
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Generación de corriente a través de un convertidor. |
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SEPSA |
150 kVA.-000 147 |
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Potencia |
150 kVA 120 kW. |
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Tensión de entrada |
3000 Vcc |
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Tensión de salida trifásica |
220 Vca |
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Tensión de alimentación |
72 Vcc |
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Equipo Neumático |
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El equipo neumático es de tipo Knorr, producción de aire por un compresor tipo VV230/180 de una producción de 1.600 l/m, accionado por un motor eléctrico de 18 Kw. |
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El aire es almacenado en los depósitos previstos para este fin y alimenta los servicios: |
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Freno neumático de servicio. |
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Freno de urgencia. |
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Suspensión neumática. |
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Auxiliares (areneros, engrase de pestaña, accionamiento puertas de intercomunicación, etc.). |
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Acoplamiento |
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Mediante enganches Scharfenberg de tipo automático. En lado cabina de acoplamiento mecánico, eléctrico y neumático, y del tipo semipermanente entre coches (M-Ri-Rc) de cada unidad, con acoplamiento sólamente mecánico. |
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Puertas de acceso |
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Dos puertas de acceso para los viajeros en los costados de cada coche, de accionamiento automático, y en caso de anomalía manualmente. |
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Dos puertas acristaladas de acceso a cada sala de viajeros de accionamiento automático y en caso de anomalía manualmente. |
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Aire Acondicionado |
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Incorpora un equipo que proporciona, renovación de aire, refrigeración o calefacción según necesiades. La difusión de aire se efectúa desde el techo y la de calefacción desde el piso. |
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