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Regional Serie R - 598 |
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Tren compuesto de tres coches con bogies: dos coches motores y un coche remolque intermedio (M - R - M) |
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Características generales |
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Basculante |
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Asientos ergornómico en materil ignífugo. |
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Frontal aerodinámico |
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Megafonía por GPS. |
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WC de vacío, última generación, uno adaptado para Personas con Movilidad Reducida |
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Puertas interiores y exteriores automáticas. |
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Espacio adaptado para trnsporte de bicicletas. |
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Climatizado |
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Ventanas doble acristalamiento con cámara de aire |
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Equipajeros y maleteros acristalados. |
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Estores guiados de regulación contínua en ventanas. |
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Catering |
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Clase Única. |
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Zona para Personas con Movilidad Reducida. |
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Música Ambiental. |
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Teleindicadores exteriores e interiores. |
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Composiciones posibles |
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Composición autónoma m´ñinima (M-R-M). |
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Pueden formarse composiciones múltiples de hasta 3 unidades (9 coches). |
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Prestaciones |
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| Velocidad Máxima |
160 km/h |
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Plazas |
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| Asientos de clase única |
188 |
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| PMR / Transportines |
1 / 2 |
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| Total |
190 |
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Dimensiones y Pesos pincipales |
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| Dimensiones |
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| Longitud coche M |
25,425 m. |
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| Longitud coche R |
23,480 m. |
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| Longitud total |
75,930 m. |
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| Anchura coche |
2,940 m. |
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| Altura coche |
4,168 m. |
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| Empaque bogie |
2,700 m. |
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| Ancho de vía |
1,668 m. |
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| Pesos |
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| Coche motor |
6.725 Kg. |
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| Coche remolque |
54.990 Kg. |
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| Coche Motor 2 |
60.475 Kg. |
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| Peso total (M-R-M) |
176.190 Kg. |
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Motorización |
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La propulsión se efectúa a través de 4 motores diésel, refrigerados por agua de 338 kw. cada uno, que accionan un eje de cada bogie de cada coche motor a través de turbotransmisores. |
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Características del motor |
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| Motor |
diésel 4 tiempos |
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| Nº de cilindros |
6 |
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| Nº válvulas por cilindro |
4 |
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| Cilindrada total |
12.880 cc. |
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| Relación de compresión |
16,75 : 1 |
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| Par motor máximo |
2.000 Nm |
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| Potencia |
338 kw |
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| Revoluciones |
2.000 rpm |
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Equipo eléctrico para auxiliares |
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Generación de corriente a través de dos grupos electrógenos, instalados en el coche remolque, formados cada uno por motor diésel y alternador de 245 Kw, que suministran corriente a 380/220 V y 50 Hz. de frecuencia. |
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Alimentan también un cargador de batería por coche de 5 Kw. Batería de Ni-Cd., una por coche, de 160 A-h y 24 V cc. |
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Aire Acondicionado |
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Incorpora dos equipos iguales por coche ubicados en el techo, que proporcionan renovación de aire refrigeración o calefacción según necesidades. |
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Potencia de refrigeración 46 Kw por equipo y de calefacción 27 kw por equipo. |
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Equipo Neumático. |
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Producción de aire por dos compresores rotativos de tornillo, alimentados por motor eléctrico trifásico y torre de secado ubicados en el coche remolque, de una capacidad de 1.320 litros/minuto a 10 bar. |
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El aire es almacenado en los depósitos previstos para este fín y alimentar los servicios: |
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Freno neumático de servicio |
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Freno de urgencia |
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Suspensión neumática |
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Auxiliares (areneros, engrase de pestaña, accionamiento de estribos de puerta de acceso, etc.) |
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Acoplamiento |
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Mediante enganches Scharfenberg de tipo automático. En lado cabina acoplamiento mecánico y neumático, y de tipo semipermanente entre cohes (M-R-M) de cada unidad con acoplamiento sólo macánico. |
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Absorción de energia en enganche frontal e intermedio. |
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Puertas de acceso |
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Dos puertas de acceso para los viajeros en los costados de cada coche de accionamiento automático eléctrico y en caso de anomalía manualmente. |
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Una puerta de acceso por cabina de conducción. |
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Otros Equipos |
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Asfa. |
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Dispositivo de vigilancia (H-M). |
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Tren tierra. |
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GPS y GSM. |
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Equipo de mando y control (SICAS). |
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Registrador de eventos (CESIS). |
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Sistema de información al viajeros. |
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